玻纤格栅_路面施工_济南公路玻璃纤维土工格栅厂家

山东世嘉工程材料有限公司坐落于五岳**泰山脚下的大汶口石膏工业园，系中国土工合成材料工程协会会员单位、中国土工材料重点生产企业。主要生产经营塑料土工格栅、经编土工格栅、玻纤土工格栅、钢塑土工格栅、土工格室、高强整体熔接土工格室、土工布、复合土工膜等土工合成材料。产品主要应用于高速公路、高速铁路的路基增强加筋，水利堤坝除险加固，隧道、地铁等工程及矿山巷道支护，已广泛应用于京沪高铁、西金铁路、兰新铁路、沪昆铁路等几十项国家重点铁路工程，并出口闽台、韩国、日本、美国、欧盟等十几个国家和地区，市场占有率****业**，受到工程界和广大用户的普遍**。
原来人们认为玻纤土工格栅施工损伤大小与每单位面积的质量直接相关，斯普拉格的现场试验结果表明单位面积的质量并不总是重要的因素，而填料和施加的应力水平确对玻纤土工格栅的性能起着至关重要的作用。影响玻纤土工格栅损伤因子的因素总体上可以分为两类：一类是与玻纤土工格栅本身相关的因素，包括玻纤土工格栅的类形等因素；另一类可以总结为玻纤土工格栅在施工时遇到的一些外部因素，包括填料粒径、填料尖锐程度、填料的倾倒方式、碾压机械、碾压遍数、碾压方式、玻纤土工格栅与填料间有无保护层。
玻纤土工格栅类型与填料粒径是影响玻纤土工格栅损伤因子重要的两个因素。玻纤土工格栅的原材料与制作工艺的不同会造成玻纤土工格栅的千差万别，势必会导致玻纤土工格栅损伤的很大差别。填料是与玻纤土工格栅直接接触的部分，尤其是玻纤土工格栅上部填料。不同的填料与玻纤土工格栅有不同的嵌固方式，尤其是具有尖锐棱角的填料会刺人玻纤土工格栅的肋条，这势必导致玻纤土工格栅很大的损伤。目前国内对施工损伤的研究多是定性化的研究，部分用于工程实践的结果也只是针对某种固定的玻纤土工格栅和固定的填料类型，缺乏用于工程实践的统一的定量化方法。通过分析国内的损伤因子实验结果和影响玻纤土工格栅损伤因子的因素，初步提出了计算玻纤土工格栅损伤因子的计算公式。
通过分析国内的一些试验数据，提出了计算玻纤土工格栅施工机械损伤折减系数的公式和修正方程以及各个影响因素的分项系数，对以后的工程设计具有一定的作用。需要说明的是，以上研究内容只是根据国内仅有的试验结果总结的统一公式，由于缺少试验数据，因此此公式的准确性还不是太高。随着以后现场试验数据的慢慢增多，此种计算方法还会根据实际结果慢慢完善。

玻纤土工格栅主要用途
1. 旧沥青砼路面，加筋增强沥青面层，防治病害。
2. 水泥砼路面改建复合式路面，抑制板块收缩等引起反射裂缝。
3. 道路拓改工程，防治新老结合部及不均匀沉降而造成裂纹。
4. 软土基加筋处理，利于软土析水固结，有效抑制沉降，均匀应力分布，增强路基整体强度。
5. 新建道路半钢性基层产生收缩裂缝，加筋增强防止基础裂纹反射而引起的路面裂缝。

玻纤土工格栅填料将会取代木格栅填料，在工程中应用广泛，使用前景非常好。这是因为格栅填料板片之间距离较大（一般为24~42mm），空隙率高，比表面积大，气体和液体有固定的走向，每层板的通道非赏均匀，随着气量的增加或者液量加大，气液两相间的作用增强，但是迟滞液量很小，塔的阻力很小，格栅填料塔内不存在填料床内满是液体的现象，所以采用塑料格栅填料对旧塔改造可以选用较高的空塔速度，是一般填料的1.5~3倍。

其次是玻纤土工格栅在环境不好的情况下能运用多长时间，塑料拉伸玻纤土工格栅是以度聚丙烯或者度聚乙烯为原材料，通过热熔拉伸成型的网状建材。钢塑玻纤土工格栅的外层是由PVC塑料层包裹。煤矿双抗玻纤土工格栅是在普通塑料双向玻纤土工格栅基础上加上抗静电剂阻燃剂处理，作为煤矿井下护帮网，假**网等支护网。此改性塑料都具有抗老化，耐高温，防水不生锈，抗紫外线，耐磨残等优胜安稳的物理化学特性，决议了其运用寿命善于金属网成品。而玻纤纤维玻纤土工格栅也有其特别工艺，改性沥青涂覆，横纵经编成网，也具有全体抗拉力，安稳物理化学性质的特别长处。
用于地基加固工程所用的玻纤土工格栅，假如施工准确，没有可以损坏的情况下，正常情况能延伸地基少30年的运用寿命。用于水产饲养围栏所用塑料单双向玻纤土工格栅，实践证实其在全天候风吹日晒情况下，能运用十年之久。
玻纤土工格栅是以玻璃纤维为材质，采用状结构材料，为保护玻璃纤维、整体使用性能，经过的涂复处理工艺而成的土工复合材料。有时配合自粘感压胶和表面沥青浸渍处理，使格栅和沥青路面紧密结合成一体。格内互锁力，它们之间的摩擦系数显著（可达08～10），土工格栅埋入土中的抗拔力，由于格栅与土体间的摩擦咬合力较强而显著，因此它是一种很好的加筋材料。
同时土工格栅是一种质量轻，具材，易于现场裁剪和连接，也可重叠搭接，施工简便，不需要的施工机械和人员。玻纤土工格栅近段时间来发展*，并广泛应用于沥青路面，尤其是用在沥青罩面层用来减缓反射裂缝。
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